CRANCHI SMERALDO 37
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CRANCHI SMERALDO 37 — 2003
€ 85.000 · Liguria
Proponiamo in vendita bell’esemplare di Cranchi Smeraldo 37 del 2003, imbarcazione in buone condizioni generali sempre manutenzionata. Layout interno con 2 cabine e 1 bagno, accessoriato con generatore, elica di prua, passerella idraulica, tendalini e cuscinerie complete + tender e fuoribordo nuovi e tutti gli optional.
Motori sempre seguiti da officina ufficiale Volvo. Un piede poppiero completamente sostituito 2024 ed uno completamente revisionato 2024
DESCRIZIONE INTERNI
- Layout 2 cabine, 1 bagno
- Ampia dinette con tavolo e comodo divano
- Materassi cabine nuovi sostituiti con materassi su misura di tipo domestico
DESCRIZIONE ARMAMENTI
- Motori Volvo Penta Kad 300 – 2 X 300 HP
- Ore moto circa 800
- Motori sempre seguiti e manutenzioni sempre effettuate da officina ufficiale volvo
- un piede poppiero completamente sostituito 2024 ed uno revisionato 2024
- Generatore Fisher Panda 4000
- Hydraulic gangway
- Bow thruster
- Tender chiglia rigida vtr + FB nuovi 2023
- Manette elettroniche Volvo
- Fb Yamaha 4 tempi 2 hp
- Cuscinerie complete pozzetto e prendisole
- Tavolo pozzetto modificato allungato
- Disponibile tavolo pozzetto originale
- Tendalini pozzetto completi
- Tendalini modulabili con chiusura totale pozzetto
- Materassi letti cabine sostituiti
STRUMENTAZIONE ELETTRONICA
- Gps Plotter Raymarine C70
- Secondo Gps Geonav 6 Sunshine
- Autopilota Raymarine
- Vhf Raymarine
Dati tecnici
| Lunghezza scafo | 11,75 metri |
|---|---|
| Width | 3,80 metri |
| Anno di Costruzione | 2003 |
| Anno di Immatricolazione | 2003 |
| Visibility | Liguria |
| Velocità Massima | 34 nodi |
| Velocità di Crociera | 24 knots |
| Flag | ITALIANA |
| Motore/i | Volvo Penta KAD 300 – 2 x 300 HP |
| Ore di moto | 800 |
| Tipo Carburante | Diesel |
| Capacità Serbatoi | 640 litri |
| Transmission | Entro fuori bordo |
| Tipo Elica | Duoprop 3 pale |
| Scafo | VTR |
| Tuga | VTR |
| Coperta | VTR |
| Serbatoio Acqua | 640 litri |
| Boiler | Presente |
| Desalinator | Non Presente |
| Autoclave | Presente |
| Tensione | 12-220 V |
| Generator | Fisher Panda 4000 |
| Carica Batterie | Presente |
Commissioni di agenzia non incluse nel prezzo. Dati forniti da Buggemi Yacht, indicativi e non contrattuali. Disponibilità, prezzo e dotazioni da confermare direttamente con il broker.
Informazioni e visite
Roberto Buggemi — Buggemi Yacht. Contatti in italiano: +39 393 964 5944 · info@buggemiyacht.it.
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La storia del CRANCHI SMERALDO 37
Design, navigation, and comfort
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Datasheet
General data
| Construction site | CRANCHI |
|---|---|
| Model | SMERALDO 37 |
| Year | 2003 |
| Location | Liguria, Italia |
| Category | Motorboat |
| Hull material | VTR |
Dimensions and capacity
| Width | 3,80 m |
|---|---|
| Cabin | 2 |
Fittings and equipment
What to Check Before Buying
- Standing rigging and sailsCheck the condition of the standing and running rigging, the wear on the sails, and the date of the last inspection.
- Engine and MaintenanceCheck the motorcycle's mileage, service history, and the overall condition of the engine and its systems.
- SeacocksInspect the sea cocks, valves, and the condition of the pipes, which are essential for safe navigation.
- Hull and RudderAssess the condition of the hull, the possible presence of osmosis, and the rudder play.
- On-board systemsCheck the efficiency of the electrical, plumbing, and gas systems, as well as the navigation instruments.
- Expertise and sea trialEntrust a complete appraisal to an independent surveyor and, if possible, carry out a sea trial.
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Domande frequenti sul CRANCHI SMERALDO 37
Which engine does this model have?
Questo esemplare monta Volvo Penta KAD 300 – 2 x 300 HP (diesel).
How many cabins does this model have?
This specimen has 2 cabins.
Where can this boat be visited?
La barca si trova a Liguria, Italia ed è visitabile su appuntamento. Compila il modulo in questa pagina per organizzare una visita a bordo.
What do you need to check before buying?
Engine and documented maintenance, sea cocks, hull and rudder, onboard systems. We always recommend an independent survey and, if possible, a sea trial.
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