{"id":8353,"date":"2026-09-30T10:33:39","date_gmt":"2026-09-30T10:33:39","guid":{"rendered":"https:\/\/brokerbarche.com\/?post_type=bb_boat&#038;p=8353"},"modified":"2026-09-30T11:13:54","modified_gmt":"2026-09-30T11:13:54","slug":"fountaine-pajot-venezia-42-1994","status":"publish","type":"bb_boat","link":"https:\/\/brokerbarche.com\/de\/barche\/fountaine-pajot-venezia-42-1994\/","title":{"rendered":"Fountaine Pajot Venezia 42 \u2014 1994"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u20ac 159.000<\/strong> \u00b7 Adriatico Settentrionale<\/p>\n<p>Il Fountaine Pajot Venezia 42 \u00e8 un catamarano a vela storico, prodotto dal cantiere francese tra l\u2019inizio degli anni \u201990 e i primi anni 2000. Progettato dallo studio Joubert &amp; Nivelt, \u00e8 considerato un modello iconico che ha introdotto innovazioni stilistiche e funzionali poi diventate standard per il marchio. Ha dimensioni tutto sommato contenute, ma grande comodit\u00e0. Si distingue per la sua prua slanciata e le linee attuali ed eleganti tipiche della produzione classica di Fountaine Pajot. E\u2019 considerato un catamarano oceanico robusto, sicuro e facile da manovrare, adatto sia alla crociera d\u2019altura che al charter. Il pozzetto \u00e8 molto ampio e protetto, funge da vero e proprio salotto all\u2019aperto, comunicante direttamente con gli interni.<\/p>\n<h3>DESCRIZIONE INTERNI<\/h3>\n<p>Versione classica a 4 cabine doppie e 2 bagni, una configurazione che garantisce ottima privacy per ogni coppia a bordo.<\/p>\n<p>Quadrato Luminoso e spazioso, offre una vista panoramica a 360\u00b0 grazie alle ampie vetrate frontali e laterali.<\/p>\n<p>Cucina situata nel salone (nella zona del quadrato), permette a chi cucina di restare in contatto con gli ospiti.<\/p>\n<h3>DESCRIZIONE STRUMENTAZIONE<\/h3>\n<ul>\n<li>Strumenti elettronici nuovi del 2024 \u2013 tutti Raymarine (in garanzia fino al 2027):<\/li>\n<li>Axiom 7 in postazione pilota esterna con tutte le carte nautiche del Mediterraneo 2024<\/li>\n<li>Display Multi i70s 2024<\/li>\n<li>Pilota automatico p70s con ACU EV200 con trasduttore del timone e attuatore revisionato<\/li>\n<li>VHF fisso Icom M323 DSC con VHF esterno 300<\/li>\n<li>VHF mobile Icom IC-M7 MRC con caricabatterie e batteria (2018)<\/li>\n<li>Monitor TV Leonovo 28\u201d con connessione Wi-Fi e pilota automatico (possibilit\u00e0 di pilotare il catamarano dalla dinette interna)<\/li>\n<li>Impianto stereo Hi-Fi Alpine OM\\<em>CDE-178BT\\<\/em>IT con Wi-Fi, Bluetooth, altoparlanti interni ed esterni e ingresso AUX (dalla TV)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>DESCRIZIONE ARMAMENTI<\/h3>\n<ul>\n<li>Eliche: 2 eliche Kiwi (eliche a 3 pale)<\/li>\n<li>+ 2 eliche originali (2 a pale fisse) di ricambio<\/li>\n<li>Bompresso rimovibile (2,2 m)<\/li>\n<li>Bimini (2023) con tutti i cristalli chiusi per il pozzetto (uso invernale consentito)<\/li>\n<li>Tendalini panoramici per il sole in pozzetto (2023)<\/li>\n<li>Protezione invernale per tutti i catamarani \/ plexiglass panoramico \/ ecc\u2026 (2023)<\/li>\n<li>Luci a LED dimmerabili in dinette \/ tutte le luci a LED \/ luce a LED rossa per la navigazione notturna in tutta la dinette \/ LED blu<\/li>\n<li>luci esterne per l\u2019ormeggio<\/li>\n<li>Comfort Pack (220V in tutte le cabine, prese USB in tutte le cabine)<\/li>\n<li>Verricello Lewmar da 44ST Ocean Series: 4 in pozzetto<\/li>\n<li>Verricello Lewmar da 44ST Ocean Series: 2 sull\u2019albero<\/li>\n<li>Verricello Lewmar da 40ST Ocean Series: 1 sull\u2019albero<\/li>\n<li>2 caricabatterie 220V Victron Energy Battery Charger IP22<\/li>\n<li>2 Inverter: 1 x 3000W + 1 x 1200W<\/li>\n<li>Regolatore Sterling PRO ALT (da installare)<\/li>\n<li>2 batterie di servizio da 100Ah ciascuna \uf0e0 totale 200Ah (scafo dx) 2023<\/li>\n<li>1 pacco batterie di servizio AGM \uf0e0 totale 240Ah (scafo sx) 2022<\/li>\n<li>2 batterie di avviamento motore da 60Ah (2023 \u2013 2022)<\/li>\n<li>Salpa ancora GOIOT mod. 1500W 312 con 2 telecomandi Wi-Fi + pulsante fisso alla base dell\u2019albero<\/li>\n<li>3 Ancor: CQR 35 kg, CQR 20 kg, Danforth da 25 kg<\/li>\n<li>Catena P.28 da 10 mm (grado 40) 60 m (2024)<\/li>\n<li>Tende interne nuove del 2023, materassi e copridivani sanificati nel 2023, letti con doghe in tutte le cabine<\/li>\n<li>Tutte le pompe di sentina nuove (4 \u2013 una per ogni scafo interno + una per ogni sentina motore)<\/li>\n<li>Nuovo Flexiteak nel 2023 sui gommoni e sui prendisole esterni vicino al pozzetto<\/li>\n<li>Nuova rete per trampolino nel 2025 in Dyneema con gradini quadrati da 15 mm<\/li>\n<li>Telo per gennaker\/code-0 nuovo nel 2025<\/li>\n<li>Scaldabagno da 80 litri con nuova resistenza nel 2024<\/li>\n<li>Fornelli elettrici e a gas per la cucina; Forno a gas<\/li>\n<li>Simil Webasto nelle cabine di poppa e nella dinette (8 kW con alimentazione diretta dal serbatoio del gasolio)<\/li>\n<li>Cime d\u2019ormeggio e 8 parabordi + 2 palloni<\/li>\n<\/ul>\n<h3>DESCRIZIONE VELE:<\/h3>\n<ul>\n<li>Upwind Sailing Area: 89 sm<\/li>\n<li>Randa \u2013 Mainsail: 58.8 sm dacron<\/li>\n<li>Genoa: 28.8 sm dacron<\/li>\n<li>Gennaker: 122 sm nylon del 2020<\/li>\n<li>Code-0: 72 sm in Contender ZL06 (aramidic) del 2024 con frullone<\/li>\n<li>Frullone Bamar rollgen RLG20 per Code 0<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Dati tecnici<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Lunghezza scafo<\/th>\n<td>12,40 metri (max: 12,60 metri)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tiefgang<\/th>\n<td>1,15 metri<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Verschiebung<\/th>\n<td>6800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Anno di Costruzione<\/th>\n<td>1994<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Velocit\u00e0 di Crociera<\/th>\n<td>8 Knoten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Velocit\u00e0 Massima<\/th>\n<td>9 Knoten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Scadenza Certificazione<\/th>\n<td>esente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Flagge<\/th>\n<td>Polacca<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Visibilit\u00e0<\/th>\n<td>Adriatico Settentrionale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Capacit\u00e0 Serbatoi<\/th>\n<td>360 litri<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Motore\/i<\/th>\n<td>2 x 30 HP \u2013 Yanmar 3GM30F<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Ore di moto<\/th>\n<td>5000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>\u00dcbertragung<\/th>\n<td>Sdrive<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tipo Carburante<\/th>\n<td>Diesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Revisione Motori<\/th>\n<td>cura e manutenzioni costanti, ottime condizioni<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tipo Elica<\/th>\n<td>kiwi 3 pale abbattibili<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Scafo<\/th>\n<td>VTR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tuga<\/th>\n<td>VTR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Coperta<\/th>\n<td>VTR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Serbatoio Acqua<\/th>\n<td>2\u00d7400 litri<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Boiler<\/th>\n<td>Presente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tipo Boiler<\/th>\n<td>ELETTRICO E MOTORE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Autoclave<\/th>\n<td>Presente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Tensione<\/th>\n<td>12-220 V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>N. Batterie<\/th>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Capacit\u00e0 Batterie<\/th>\n<td>500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Carica Batterie<\/th>\n<td>Presente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Generator<\/th>\n<td>Non Presente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Wechselrichter<\/th>\n<td>Presente<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Commissioni di agenzia non incluse nel prezzo. Dati forniti da Buggemi Yacht, indicativi e non contrattuali. Disponibilit\u00e0, prezzo e dotazioni da confermare direttamente con il broker.<\/p>\n<h3>Informazioni e visite<\/h3>\n<p>Roberto Buggemi \u2014 Buggemi Yacht. Contatti in italiano: <a href=\"tel:+393939645944\">+39 393 964 5944<\/a> \u00b7 <a href=\"mailto:info@buggemiyacht.it\">info@buggemiyacht.it<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.buggemiyacht.it\/prodotto\/fountaine-pajot-venezia-42\/\">Scheda dell\u2019imbarcazione su Buggemi Yacht<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u20ac 159.000 \u00b7 Adriatico Settentrionale Il Fountaine Pajot Venezia 42 \u00e8 un catamarano a vela storico, prodotto dal cantiere francese tra l\u2019inizio degli anni \u201990 e i primi anni 2000. Progettato dallo studio Joubert &amp; Nivelt, \u00e8 considerato un modello iconico che ha introdotto innovazioni stilistiche e funzionali poi diventate standard per il marchio. 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